一、輪胎氣壓表的基本原理
輪胎氣壓表的基本原理是利用氣壓傳感器將氣體氣壓轉(zhuǎn)換為電信號(hào),，再通過(guò)電子芯片電路進(jìn)行處理傳輸,，再將這些信息轉(zhuǎn)發(fā)給顯示屏顯示。常見(jiàn)的傳感器包括模擬氣壓傳感器和數(shù)字氣壓傳感器,。其中,，模擬氣壓傳感器是目前應(yīng)用最廣泛的傳感器之一，其特點(diǎn)在于成本低,，但需要標(biāo)定,，對(duì)于生產(chǎn)則有點(diǎn)麻煩，數(shù)字氣壓傳感器則價(jià)格貴,，但可以不用標(biāo)定,，便于生產(chǎn)。
二,、輪胎氣壓表的硬件構(gòu)成
輪胎氣壓表的硬件構(gòu)成主要由LCD/LED顯示,、壓力傳感器、SOC芯片及電路模塊等組成,，其功能主要是通過(guò)輪胎氣壓表的測(cè)量顯示出汽車(chē)輪胎的胎壓值,。
三、輪胎氣壓表的軟件設(shè)計(jì)
輪胎氣壓表的軟件設(shè)計(jì)主要包括數(shù)據(jù)采集,、數(shù)據(jù)處理,、顯示控制等部分。其中,，數(shù)據(jù)采集部分負(fù)責(zé)采集傳感器輸出的信號(hào),，并將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)；數(shù)據(jù)處理部分負(fù)責(zé)對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行濾波,、放大,、線性化等處理，以提高測(cè)量精度和穩(wěn)定性,；顯示控制部分負(fù)責(zé)將處理后的數(shù)據(jù)顯示在顯示屏上,，并提供人機(jī)交互功能。
四、特點(diǎn)
1.主控優(yōu)勢(shì)
在進(jìn)口芯片持續(xù)大范圍缺貨的情況下,，本方案采用一款國(guó)產(chǎn)的芯片——sic8632作為主控制器MCU,，該主控片內(nèi)集成24位高精度ADC，在傳感器測(cè)量方面有足夠高的優(yōu)勢(shì),。當(dāng)進(jìn)入休眠模式時(shí),，該MCU主控僅1uA的電流。同時(shí),，該MCU內(nèi)部集成液晶驅(qū)動(dòng)模塊,，驅(qū)動(dòng)液晶不再需要外圍液晶驅(qū)動(dòng)芯片。
2.性能優(yōu)勢(shì)
在測(cè)量胎壓方面速度足夠快,，測(cè)量精度在1kpa的氣壓,，測(cè)量范圍1-700kpa，內(nèi)有NTC實(shí)時(shí)獲取外界環(huán)境溫度,，并對(duì)差分傳感器進(jìn)行溫度補(bǔ)償,，使測(cè)量誤差大大縮小，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次測(cè)試,，測(cè)量誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于市面上其他廠商的誤差率,。
3.低功耗
程序采用10s內(nèi)若無(wú)胎壓變化，將關(guān)閉LED背光以達(dá)到節(jié)能,，當(dāng)氣壓低于5kpa時(shí),，20s后自動(dòng)進(jìn)入休眠模式，當(dāng)進(jìn)入休眠模式時(shí)電流僅有1到2個(gè)uA,，大大延長(zhǎng)了電池的使用時(shí)間,。
4.液晶顯示
實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前氣壓以及電池電量，在氣壓顯示時(shí)有四種單位可選,，通過(guò)按鍵選擇需要的單位模式顯示,。關(guān)機(jī)后，下次開(kāi)機(jī)自動(dòng)定位到上一次的單位模式,。相比傳統(tǒng)機(jī)械指針顯示更加準(zhǔn)確清晰明了,。
5.串口校準(zhǔn)
通過(guò)較為簡(jiǎn)潔可靠的方式對(duì)胎壓進(jìn)行標(biāo)定，在標(biāo)定時(shí)同時(shí)也采取了驗(yàn)證方式,，驗(yàn)證標(biāo)定的數(shù)據(jù)可靠性,，防止串口發(fā)送錯(cuò)誤信息。串口標(biāo)定同時(shí)也支持四種單位的標(biāo)定,。
6.成本低
由于采用國(guó)產(chǎn)且高度集成的MCU,，所以成本可以降到最低,，不需要一些外圍器件,，MCU內(nèi)部集成了液晶驅(qū)動(dòng)，24位ADC，8位ADC,，低頻喚醒等硬件外設(shè),，現(xiàn)做的氣壓表樣品板子上僅有電阻電容MCU以及傳感器。
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