一,、輪胎氣壓表的基本原理

輪胎氣壓表的基本原理是利用氣壓傳感器將氣體氣壓轉(zhuǎn)換為電信號,，再通過電子芯片電路進(jìn)行處理傳輸，再將這些信息轉(zhuǎn)發(fā)給顯示屏顯示,。常見的傳感器包括模擬氣壓傳感器和數(shù)字氣壓傳感器,。其中，模擬氣壓傳感器是目前應(yīng)用最廣泛的傳感器之一,，其特點(diǎn)在于成本低,，但需要標(biāo)定，對于生產(chǎn)則有點(diǎn)麻煩,，數(shù)字氣壓傳感器則價格貴,，但可以不用標(biāo)定，便于生產(chǎn),。

二,、輪胎氣壓表的硬件構(gòu)成

輪胎氣壓表的硬件構(gòu)成主要由LCD/LED顯示、壓力傳感器,、SOC芯片及電路模塊等組成,，其功能主要是通過輪胎氣壓表的測量顯示出汽車輪胎的胎壓值。

三,、輪胎氣壓表的軟件設(shè)計(jì)

輪胎氣壓表的軟件設(shè)計(jì)主要包括數(shù)據(jù)采集,、數(shù)據(jù)處理、顯示控制等部分,。其中,，數(shù)據(jù)采集部分負(fù)責(zé)采集傳感器輸出的信號,，并將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號,；數(shù)據(jù)處理部分負(fù)責(zé)對數(shù)字信號進(jìn)行濾波,、放大、線性化等處理,，以提高測量精度和穩(wěn)定性,；顯示控制部分負(fù)責(zé)將處理后的數(shù)據(jù)顯示在顯示屏上，并提供人機(jī)交互功能,。

四、特點(diǎn)

1.主控優(yōu)勢

在進(jìn)口芯片持續(xù)大范圍缺貨的情況下，本方案采用一款國產(chǎn)的芯片——sic8632作為主控制器MCU,，該主控片內(nèi)集成24位高精度ADC,，在傳感器測量方面有足夠高的優(yōu)勢。當(dāng)進(jìn)入休眠模式時,，該MCU主控僅1uA的電流,。同時，該MCU內(nèi)部集成液晶驅(qū)動模塊,，驅(qū)動液晶不再需要外圍液晶驅(qū)動芯片,。

2.性能優(yōu)勢

在測量胎壓方面速度足夠快，測量精度在1kpa的氣壓,，測量范圍1-700kpa,，內(nèi)有NTC實(shí)時獲取外界環(huán)境溫度，并對差分傳感器進(jìn)行溫度補(bǔ)償,，使測量誤差大大縮小,，經(jīng)過無數(shù)次測試，測量誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于市面上其他廠商的誤差率,。

3.低功耗

程序采用10s內(nèi)若無胎壓變化,，將關(guān)閉LED背光以達(dá)到節(jié)能，當(dāng)氣壓低于5kpa時,，20s后自動進(jìn)入休眠模式,，當(dāng)進(jìn)入休眠模式時電流僅有1到2個uA，大大延長了電池的使用時間,。

4.液晶顯示

實(shí)時顯示當(dāng)前氣壓以及電池電量,，在氣壓顯示時有四種單位可選，通過按鍵選擇需要的單位模式顯示,。關(guān)機(jī)后,，下次開機(jī)自動定位到上一次的單位模式。相比傳統(tǒng)機(jī)械指針顯示更加準(zhǔn)確清晰明了,。

5.串口校準(zhǔn)

通過較為簡潔可靠的方式對胎壓進(jìn)行標(biāo)定,，在標(biāo)定時同時也采取了驗(yàn)證方式,，驗(yàn)證標(biāo)定的數(shù)據(jù)可靠性，防止串口發(fā)送錯誤信息,。串口標(biāo)定同時也支持四種單位的標(biāo)定,。

6.成本低

由于采用國產(chǎn)且高度集成的MCU，所以成本可以降到最低,，不需要一些外圍器件,，MCU內(nèi)部集成了液晶驅(qū)動，24位ADC,，8位ADC,，低頻喚醒等硬件外設(shè)，現(xiàn)做的氣壓表樣品板子上僅有電阻電容MCU以及傳感器,。