激光在檢測(cè)領(lǐng)域中的應(yīng)用十分廣泛,，技術(shù)含量十分豐富,，對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和生活的影響也十分明顯。激光測(cè)距是激光最早的應(yīng)用之一,。激光測(cè)距傳感器的原理和應(yīng)用也是很多人關(guān)心的問(wèn)題,。激光測(cè)量原理是一種非接觸式測(cè)量原理,。這種類型的傳感器特別適合測(cè)量快速的位移變化，且無(wú)需在被測(cè)物體上施加外力,。而非接觸測(cè)量對(duì)于被測(cè)表面不允許接觸的情況,，或者需要傳感器有超長(zhǎng)壽命的應(yīng)用領(lǐng)用意義重大。

激光測(cè)距傳感器工作原理

傳輸時(shí)間激光傳感器工作時(shí),，先由激光二極管對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)發(fā)射激光脈沖,。經(jīng)目標(biāo)反射后激光向各方向散射。部分散射光返回到傳感器接收器，被光學(xué)系統(tǒng)接收后成像到雪崩光電二極管上,。雪崩光電二極管是一種內(nèi)部具有放大功能的光學(xué)傳感器,，因此它能檢測(cè)極其微弱的光信號(hào)。記錄并處理從光脈沖發(fā)出到返回被接收所經(jīng)歷的時(shí)間,，即可測(cè)定目標(biāo)距離,。傳輸時(shí)間激光傳感器必須極其精確地測(cè)定傳輸時(shí)間，因?yàn)楣馑偬�快�?br />
激光測(cè)距傳感器的應(yīng)用

汽車防撞探測(cè)器：一般來(lái)說(shuō),，大多數(shù)現(xiàn)有汽車碰撞預(yù)防系統(tǒng)的激光測(cè)距傳感器使用激光光束以不接觸方式用于識(shí)別汽車在前或者在后形勢(shì)的目標(biāo)汽車之間的距離,，當(dāng)汽車間距小于預(yù)定安全距離時(shí)，汽車防碰撞系統(tǒng)對(duì)汽車進(jìn)行緊急剎車,，或者對(duì)司機(jī)發(fā)出報(bào)警,，或者綜合目標(biāo)汽車速度、車距,、汽車制動(dòng)距離、響應(yīng)時(shí)間等對(duì)汽車行駛進(jìn)行即時(shí)的判斷和響應(yīng),，可以大量的減少行車事故,。在高速公路上使用，其優(yōu)點(diǎn)更加明顯,。

車流量監(jiān)控：使用方式一般固定到高速或者重要路口的龍門架上,，激光發(fā)射和接收垂直地面向下，對(duì)準(zhǔn)一條車道的中間位置,，當(dāng)有車輛通行時(shí),，激光測(cè)距傳感器能實(shí)時(shí)輸出所測(cè)得的距離值的相對(duì)改變值，進(jìn)而描繪出所測(cè)車的輪廓,。這種測(cè)量方式一般使用測(cè)距范圍小于30米即可,，且要求激光測(cè)距速率比較高，一般要求能達(dá)到100赫茲就可以了,。這對(duì)于在重要路段監(jiān)控可以達(dá)到很好的效果,，能夠區(qū)分各種車型，對(duì)車身高度掃描的采樣率可以達(dá)到10厘米一個(gè)點(diǎn)(在40Km/h時(shí),，采樣率為11厘米一個(gè)點(diǎn)),。對(duì)車流限高，限長(zhǎng),，車輛分型等都能實(shí)時(shí)分辨,，并能快速輸出結(jié)果。

點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論

無(wú)人機(jī)：著機(jī)器人,、無(wú)人機(jī),、無(wú)人搬運(yùn)車、自動(dòng)駕駛等新概念系統(tǒng)的興起，連帶刺激測(cè)距與避障技術(shù)需求,。其中測(cè)距為避障的基礎(chǔ),，并有多種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)測(cè)距，包含無(wú)線射頻,、超音波,、紅外線以及激光/雷射等。這些技術(shù)各有其優(yōu)缺點(diǎn),，且成本也有差異性,。

其中，紅外線與激光屬光電半導(dǎo)體技術(shù),，分別運(yùn)用紅外線二極管及激光二極管的發(fā)波,，而后接收回波來(lái)辨識(shí)物體的距離，紅外線技術(shù)適合短距離運(yùn)用,，激光技術(shù)則適合長(zhǎng)距離范疇,。另外，常見的避障技術(shù)還有無(wú)線射頻,、超音波技術(shù)等,，它們則常見于汽車領(lǐng)域應(yīng)用。